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ag九游会官网:第24期“体会篇”之21《眼睛要“尖”》作者：王开忠
来源：ag九游会官网 发布时间：2026-07-02 21:58:59
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我业余写稿50年，刊发作品1500多篇，其中《人民日报》约200篇、新华社60多篇，4篇散文选入中学语文课本和试题，3篇调查报告被4位中央主要领导批示。现介绍从投稿屡败到百发百中；从写消息到写17种体裁；从刊在小报上简讯到登在大报头版头条重要文章；从书稿无人问津到3位党和国家领导与8位部级总编及学界名家曾为我拙作写序的写作心路、上稿“秘诀”，敬请师友批评指正、文友参考借鉴。
由于新闻事业的特殊性，要求记者、通讯员（业余写稿者）不仅腿脚要“勤”、耳朵要“长”，而且眼睛还要“尖 ”，既要“耳听八方”，还要“眼观六路”。著名记者刘白羽曾说“记者应该有两只敏锐的眼睛”，彭子冈也曾用“慧眼神笔”概括记者的修养。作为业余写稿者，应该同记者一样，要有“两只敏锐的眼睛”和“慧眼”。在这一点上，我有过一些实践。
有一次，我出差从南京乘火车回北京，车停济南车站时，猛地发现两名列车乘务员提着装满垃圾的袋子从车上走下去，送到站台上。我感到奇怪，过去车上的垃圾都直接倒往车外，怎么改变了处理垃圾方法。我向列车长一打听，原来铁道部刚刚做出决定，从当年6月1日起，在京沪、京广、京哈三条铁路干线上实行客车垃圾集中处理的办法。我感到这事是一条很有价值的新闻。于是，我在车上就写出《三条干线客车定点处理垃圾》的稿子，到京经有关部门审核后，发到《经济日报》第二天就刊登出来。
附一：1986年5月13日《经济日报》2版刊登消息《三条干线客车定点处理垃圾》
本报讯长期以来，我国铁路旅客列车上垃圾的处理，始终没妥善办法。乘务员往往在列车行进中，将车厢里打扫出来的果皮、废纸等脏物倒往车外，使路基两旁和附近农田垃圾很多，环境污染非常严重，附近群众很有意见。铁道部决定从今年6月1日起，首先在京沪、京广、京哈三条铁路干线上，实行客车垃圾集中处理，旅客列车都配置垃圾袋，乘务员将车内收集的垃圾放入袋内，待列车运行到指定垃圾处理的车站时，将垃圾袋放在站台上，由车站职工及时收集处理。（王开忠）
附二：1986年5月13日《经济日报》2版刊登消息《三条干线客车定点处理垃圾》原文照片
有一句老话，叫“处处留心皆学问”，对我们业余写稿者来说，可以换成“处处留心有新闻”。业余写稿者大多在基层，活动天地虽小，但是，大千世界，瞬息万变，无奇不有，只要对周围的人和事处处注意仔细观察，眼睛“尖”，就能“捕获”到一些有价值的新闻。那年春天，我到铁道部房山桥梁厂了解情况。中午在厂内散步时，突然看到一幢楼房的外墙上刷有与众不同的涂料。我感到新奇，马上停步，向身边的厂领导询问这种涂料的情况。他们告诉我，这种涂料是他们不久前和一个研究所共同研制成功的，刚刚通过技术鉴定。我觉得这事较有新闻价值，很快写成稿件，新华社播发后，被《人民日报》（包括海外版）等多家媒体采用。
新华社北京3月18日 电（通讯员王开忠） 国产新型丙烯酸系复层涂料最近在北京通过技术鉴定。这种装饰涂料过去长期依靠从国外进口。
一座高楼、一幢厂房的主体工程完成后，外墙需要质量发展要求较高的装饰涂料。从1985年开始，北京市建筑工程研究所开展这项研究，铁道部房山桥梁厂进行试制生产。这种国产丙烯酸系复层涂料具有耐水、耐碱、耐老化、耐污染、耐高温等优点，并可以在水泥砂浆、混凝土板、石棉水泥板等多种建筑物上普遍的使用。专家鉴定认为，这种建筑涂料性能已达到国际同种类型的产品技术标准，而且造价仅有进口涂料的一半左右，很有推广使用价值。
附四：1987年3月1 9日《新华社新闻稿》刊登消息《国产新型建筑涂料通过鉴定》原文照片
附五：1987年3月19日《人民日报》2版摘登新华社消息《国产新型建筑涂料通过鉴定》原文照片
国家重点工程大秦铁路开工后，记者、通讯员纷至沓来。在两年多的时间里发表各种报道数百篇。第三年10月上旬，我再次到大秦铁路建设工地采访，真有点“新闻枯竭”之感。但我想，大秦铁路工程浩大、线长点多，只要眼睛“尖”，仔仔细细地观察，不愁“捕捉”不到“目标”。有一天，我猛地发现这条线上两个工点都采用新技术节约木料和钢材、水泥。又跑了几个工点，看到他们和前两个工点一样都采用相同的做法节约建材。我想当时各地正大搞基建施工，如果每个工地都能像他们这样做，这要给国家带来多少收益啊！眼前不是一条很好的新闻吗！随即写成《大秦铁路建设采用新技术节约建材》一稿。新华社播发后，《光明日报》等十多家媒体采用。
新华社北京10月13日电（通讯员王开忠）国家重点工程大秦铁路在施工中广泛采用新技术，节约建材取得显著成绩。据铁道部大秦铁路建设办公室近日提供的统计，从1985年以来，已节约水泥2.5万多吨、钢材3000多吨、木材2.6万多立方米，节省资金总额达1200多万元。
担负大秦铁路建设的铁道部各实施工程单位，根据不同结构的工程和不相同的型号的水泥，在混凝土中掺入粉煤灰、沸石粉和很多类型的化学外加剂，不仅提高了混凝土质量，而且节约了大量水泥。第一工程局采用掺粉煤灰技术后，每立方米混凝土中的水泥用量由380公斤下降到260公斤左右，两年中少用水泥5300吨，第十八工程局采用混凝土掺入高效减水剂技术，制造的32米长钢筋混凝土大梁，全部达到国家一级产品质量标准，节约水泥1210多吨。全线各个较大的工点，都建成了混凝土自动搅拌站，集中搅拌混凝土，大幅度减少了过去采用分散搅拌混凝土方法所造成的水泥散失，节约水泥近万吨。
附七：大秦铁路在桥梁实施工程中采用钻孔桩、滑动模板、组合钢模等新技术 成海忠摄
大秦铁路在隧道掘进中，采用了“新奥法”施工原则，第一期工程的45座隧道全部实行全断面和半断面开挖，比过去采用的分部开挖方法节省五分之四以上的木材。许多实施工程单位还推广使用光面爆破、喷锚支护、钢模板、钢支撑等新技术、新工艺，使木材用量进一步减少。在桥梁实施工程中，各实施工程单位普遍采用钻孔桩、滑动模板、组合钢模等新技术，既提高了工效，又节省了钢、木材料。第十七工程局采用无脚手架钢模施工法，仅坊城河大桥就比传统技术节约木材360多立方米。
附八：1987年10月14日新华社新闻稿《大秦铁路建设采用新技术节约建材》原文照片
新华社播发的新闻《大秦铁路建设采用新技术节约建材》被次日的《光明日报》《工人日报》《湖南日报》《辽宁日报》《江西日报》等媒体摘用（这里不两个展示）
实践使我认识到，我们业余写稿者眼睛“尖”不“尖”，对能否及时有效地发现新闻至关重要。“百闻不如一见”，要想“捕捉”到更多的新闻，必须眼睛“尖”，练就“火眼金睛”的本领。眼睛“尖”，绝非浮光掠影的猎奇，而是沉潜之后的洞察；所谓“善于看”，也不止于视网膜的成像，更是心智的穿透，这就是“眼尖心亮”。“眼尖”，是职业训练的精度；“心亮”，是新闻信仰的高度。一双真正敏锐的眼睛，必定生长在一颗与大地共振的心灵之上。
眼睛“尖”并非天生，而是平时训练的结果，写稿者如何训练、做到眼睛“尖”？我的体会是，要善于从寻常中看出非常，要在“怎么看”上下功夫。
一是带着问题去看。新闻敏感源于对政策走向、社会热点和受众需求的深度把握。下基层、跑工地之前先问一下自己：当前群众最关心什么？国家的中心任务是什么？政策落地可能存在哪些堵点？等等。心中要有“问题”，目光才能尖锐。同样是看社区公告栏，无备者路过，有备者却能从中读出医保新政执行的细微反馈。问题意识是眼睛“尖”的起点，或是说基础。
二是用对比的眼光看。新闻本质上是“变化”，而发现变化依赖参照系。纵向比历史：今年生产施工与去年比，增量增效背后是指挥得当、科学技术创新；横向比同类：同是乡村振兴示范村，为何一个民宿火爆另一个门可罗雀？空间与时间的差异里藏着真正的新闻由头。写稿者要学会把孤立事件放进坐标系中审视，变化自然凸显。
三是聚焦细节去看。大场面易写，小细节难寻。一双“尖”眼，能捕捉会上讲话人放下讲稿脱稿讲述时那份激动——那往往是真情流露；能看见施工现场职工手套的磨损程度——那关乎劳动强度与效率。细节是新闻的血肉，也是真实性的保证。它要求写稿者观察时不浮于概貌，而是像雕刻家般凝视对象的纹理。
四是带着思考去看。眼“尖”的本质，是让观察与思考同步运转。眼“尖”要多看，更要会看；会看，更要会想。当写稿者把目光沉入施工现场、生活深处，把思考扎根时代土壤，新闻便会从眼皮底下主动站起身来。
滴水之恩，涌泉相报。永远感谢当年选编我稿件的编辑、发表我作品的媒体！永远感谢昔日支持我写作的领导、同事和家人！永远感谢如今关注、鼓励、浏览我公众号的师友！
新闻是易碎品，不少文章也是易碎品，我发表的很多新闻和文章已经过时，但我相信，不惧苦累、喜欢探研、精益求精的精神，以及采写的一些方法和经验教训，应该没有过时，有的永远都不可能过时，还是值得业余写稿的同行和后人借鉴的。
作者简介：作者曾在铁道兵、铁道部、中宣部工作，任中宣部宣教局宣传处长、副局巡视员，全国红色旅游工作协调小组办公室副主任，全国职工职业道德建设指导小组副组长等职；4次立功，30多次受奖、获评先进工作者和优秀党员，荣获国务院第一次全国经济普查先进个人和“全国红色旅游十大人物”称号；退休后返聘；中国作协会员，中国报告文学学会会员；起草或参与起草30多份、部委文件近百份、中央和国家领导讲线多份、部委领导讲线篇散文选入中学语文课本和试题，3篇调查报告被4位中央主要领导批示；撰写《王开忠作品选与写作谈》（16卷）等专著20多部，主编、参与编写书籍40多部，3位党和国家领导、8位部级总编及学界名家曾为其写序，一些省市和部门将其选入“基层书屋”，不少媒体、单位和高校将其作为培训教材和教学辅导材料。
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